的锻炼已经从外行变成了内行，平时有时候也会在绘画方面下下工夫，收获还是比较大的，所以第一次尝试设计绘画汽车的外观，葛小华虽然有点模仿色彩存在，跟一些热销的汽车有一些相似的地方，可能是看多了，不知觉地进行了借鉴，但是也有自己的设计理念在里面。
“不行，太像汉兰达了。”葛小华的座驾就是汉兰达，而且汉兰达的外观还是得到了大众们地喜欢，因此在设计的时候就把汉兰达的神韵给画了进去，不过以目前葛小华一万美金的资金，要打造中大型的suv，还是有些吃力，因此这种设计，也只是会使得整体会不太行。
第一版的设计被否决了，葛小华在睡觉前又画了三幅，一共画了四幅，最终选定了原创性高一点的外观设计，这台车定位是小型suv，风格以城市越野为主，然后还是带轿跑风格的，溜背风格的小型suv，远远地看上去就是一台超强，但是近距离看看就能够知道这是一台小型suv，地盘比轿车要高一点，能够适应一些烂路，而且因为有轿跑的设计理念存在，使得风阻系数相对会减少一些，比传统的小型suv在这方面的设计会多一点，主要还是速度上。
不过因为设计上是比赛的，所以说没有关注到后排和储物空间方面，毕竟这次是比赛，主要还是在速度、稳定性、外观方面综合进行打分，什么后排乘坐空间之类的，不是葛小华要去管的，这不是卖车，后排人的感受还是不用去理会。
作为葛小华来说，如今的设计理念，主要是让前排舒服，加上外观看起来更加美丽，牺牲后排和其他方面还是值得的。
其实正规厂家的设计师在设计的时候，会面对很多的情况，所以要结合实际去设计一款车的外观，妥协方面会进行很多地考虑，比如说日本车方面就有很多这方面的经验，为了让储物空间得到完美地体现，会设计出一些看起来很稀奇古怪地设计，这也是为了让空间方面得到最大的提升，所以说日本车在人性化地设计还是很有学习的必要。
因为考虑到了方方面面，所以他们才能够得到消费者的认可，如今葛小华还没到那一步，主要还是要进行比赛，在这个基础上，设计出来的外壳，肯定也是要走速度流的。
一万美金打造出一台小型suv，葛小华觉得还是可以的，就算是在国内，以这个价格，也差不多能够买一台自主品牌的小型suv了，当然了可能是丐中丐，配置上就不用说有多高了，发动机也是几十年前的老三样。
不过在美国则能够买到更多类型的汽车，所以组装出一台汽车对他们来说并不难，只不过是一种看谁拼装得更加完美，调试地更加优异而已，毕竟大家都只是有一万美金的成本，但是他们没有考虑到，葛小华的打造理念是核心部件自己完全制造，而用省出来的资金用到购买更高级的零部件，这么一来整体的性能要比其他人高出好几倍。
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